中国製の「源」と「流」

外資と国際市場は中国製造業の発展の「源」と「流」の重要な構成であり、外資と国際市場の新たな変化を正確に研究・判断してこそ、不変で万変に対応し、安定した中で製造業の質の高い発展の新たなチャンスと新たな空間を開拓することができる。

現在、社会には、新しい情勢の下で外資と国際市場はそれほど重要ではないという言論がある。ある学者はこれに対して異なる意見を提出し、外資企業は中国の対外貿易発展の重要な参加者であり、サプライチェーンの国際化配置を推進することは、中国の製造業がさらに階段を上がる必然的な過程であることを強調した。改革開放以来、外資は中国製造業の急速な発展とモデルチェンジとグレードアップを力強く推進し、国際市場は「中国製造」の重要な担い手となっていると考えている。外資と国際市場は中国製造の「源」と「流」の重要な構成部分であり、製造業の質の高い発展に独特な牽引作用を持っている。

外資は中国製造業の重要な資金源である

製造業は我が国の外資利用の第一の業界であり、2005年から2022年までの年間平均外資利用規模は419億8000万ドルで、全体に占める割合は30%前後で、他の業界をはるかに上回っている。2011年、製造業の実際の外資利用は521億ドルでピークに達した。その後は年々減少し、2020年には309億ドルに下がった。2022年、製造業の実際の外資使用は大幅に反発し、3237億元に増加し、前年同期比46.1%の増加率に達し、使用規模は10年近くの最高を記録した。2023年、製造業の実際の外資使用額は3179億元で、1.8%減少したが、規模は依然として歴史的な高位にある。

地域構造から見ると、中国製造業の外資利用は主に東部地域に集中している。2023年、全国の実際の外資利用上位5省はそれぞれ江蘇、上海、広東、浙江、山東だった。その中で、長江デルタ地域に位置する上海、杭州、寧波、無錫、南京などの重点都市はいずれも逆成長を実現した。エアバス、ボッシュ、SKハイニックス、ゼネラル・エレクトリック、パナソニックなどの本部型、研究開発型、ハイエンド製造段階に焦点を当てた外資ブランドが続々と進出している。バスフ湛江一体化プロジェクト、サウジアラビアのアミと栄盛石化、山東裕龍島プロジェクトなどの大型プロジェクトも着地を加速している。

業界構造から見ると、製造業の外資利用は構造調整を呈しており、近年、ハイテク産業と新興分野の製造業の外資利用規模は急速に増加している。2022年、ハイテク産業の実際の外資使用額は28.3%増加し、全国に占める割合は36.1%で、2021年より7.1ポイント上昇し、そのうち、電子及び通信設備の製造の実際の外資使用額の増加は最も速く、56.8%に達した。2023年、ハイテク製造業の実際の使用外資は6.5%増加し、医療機器設備及び計器製造業、電子及び通信機器製造業はそれぞれ32.1%、12.2%増加した。

外資企業は外資導入の主要な方式として、すでに中国製造業の発展過程に深く溶け込み、中国製造業の技術、管理、ブランドなどの要素実力の向上を促進する上で重要な役割を果たしている。同時に、中国の製造業の急速な発展も外資企業の増収に重要なルートを提供した。国家税務総局の関連データによると、2023年、外資が重点配置した装備製造業分野の販売収入は6.4%増加し、そのうち、電気有人自動車、リチウムイオン蓄電池、太陽電池「新三様」製品関連業界の販売収入は合計22.4%増加した。また、中国の製造業のモデルチェンジとグレードアップのペースが加速するにつれ、テスラ、JPモルガン・チェース、アップル、クアルコムなどに代表されるヘッド多国籍企業はハイテクと新興分野をアンカーし、中国での配置を加速させる。

国際市場は「メイドインチャイナ」の重要な流入地である

国際市場の中国製造業の発展に対する意義は2つの方面に現れている。一方、積極的に国際市場を開拓することは、中国が貿易大国から貿易強国に入るための必ず通らなければならない道である。業界の試算によると、中国の製造業の生産は世界の約30%を占めているが、国内市場の需要の割合は18%で、少なくとも12%の生産は国際市場で消化する必要がある。世界貿易機関（WTO）のデータによると、2023年第3四半期、国際市場の回復は弱かったものの、中国の貨物貿易総額と輸出額の世界に占める割合は12.3%、14.2%で前年同期と変わらず、中国の製造業と国際市場が比較的強固な依存関係にあることを示している。一方、海外投資を積極的に展開し、中国製造業の国際市場への進出を推進することは、中国が世界のサプライチェーン配置を積極的に最適化するための必然的な選択である。現在、製造業はすでに我が国の海外投資流量の第2位、在庫量の第4位の業界となり、世界規模で資源を配置する能力は持続的に強化されている。

対外貿易構造から見ると、製造業の輸出商品構造は徐々に高付加価値製品に傾いている。過去5年間、車両船舶、化学工業製品、金属製品などの重工業品の輸出規模と比重の増加は顕著で、2023年、上記の大類商品の輸出額は2018年よりそれぞれ212.5%、119.5%、118.8%増加した。その中で、車両船舶はすでに近年我が国の輸出成長を牽引する主要な動力源となり、フォルクスワーゲン、BMW、ホンダ、テスラなどの国際自動車大手は中国産業チェーンの独特な優位性を利用して新エネルギー自動車への転換を加速させ、世界の自動車産業のグリーン化の転換プロセスを牽引した。

海外投資構造から見ると、中国企業の海外での製造業投資規模は着実に増加し、サブ業界構造は引き続き最適化されている。製造業の海外投資の2級サブ業界データによると、自動車製造業、コンピュータ通信製造業、金属製品業は海外投資の流量が最も高い3大業界分野であり、2021年の投資規模はそれぞれ42.7億ドル、32.5億ドル、23.9億ドルに達した。

外資と国際市場の積極的な役割を発揮し、中国製造業の質の高い発展を推進する

長い間、外資と国際市場は中国製造業の急速な発展を促進するために積極的な役割を果たしてきた。中国の産業システムは日増しに整備され、国内市場は日増しに膨大になり、外資と国際市場を効率的に利用する有利な条件がさらに際立っていることを見るべきである。実践が証明しているように、外資と国際市場は中国製造業の発展の「源」と「流」の重要な構成であり、外資と国際市場の新しい変化を正確に研究・判断してこそ、不変で万変に対応し、安定した中で製造業の質の高い発展の新しいチャンスと新しい空間を開拓することができる。

中国の製造業の対外開放の扉はますます大きくなるだろう。 現在、自由貿易試験区版外資参入ネガティブリストの製造業項目は完全にクリアされており、全国版外資参入ネガティブリストも製造業分野の外資参入規制措置を全面的に廃止する。中国の製造業は高基準の国際ルールと連携し、商品や要素の流動型開放から制度型開放へと転換している。

中国の製造業の外資利用には大きな成長余地がある。中国の製造業は、世界の産業チェーンのミドル・ローエンドからミドル・ハイエンドへの転換とグレードアップを加速している。プロジェクトの建設にしても生産にしても、世界に類を見ない驚くべきスピードがあり、テスラ社のエラン・マスク最高経営責任者はテスラ上海スーパーファクトリーが上海ひいては全国の同類プロジェクトの着地を記録した歴史記録に「衝撃」を受けたことがある。中国には他の国が及ばない工業システムと潜在力の大きい消費市場があり、品質と効率を主な特色とする総合的な優位性が形成されている。中国の産業システムのデジタル化、グリーン化の転換が進むにつれて、ハイテクと新興分野の製造業投資は全体投資より速い発展態勢を維持することが期待されている。

「メイド・イン・チャイナ」は新たな姿勢で国際市場に勝利している。中国の自動車製造を例にとると、2023年の中国の自動車輸出量は日本を抜いて世界一となり、高品質で低価格で最適な価格比で世界の電気自動車の中核市場に参入した。電池分野では、米国カーネギー財団の報告書によると、中国はリチウムイオン電池に必要な金属ニッケルとコバルトの代わりに鉄とリン酸塩を使用し、原料が入手しやすく、コストが大幅に低下し、リン酸鉄リチウム電池は中国の新エネルギー自動車市場の60%以上のシェアを占めている。同時に、中国はナトリウムイオン電池の研究開発に積極的で、コストはリン酸鉄リチウム電池より半分下がる見込みだ。「ハーバード・ビジネス・レビュー」によると、中国の電気自動車の重要な強みの一つはコア技術を身につけていることだという。ムーディーズは、中国の電気自動車業界が新技術を開発・応用する速度には匹敵しないとみている。将来の国際市場では、新エネルギー自動車など中国からの技術集約型高付加価値商品が伝統的な軽工業品に取って代わり、中国製の新たな主導となることが予想される。